Boston Cia. Argentina de Seguros S.A c/ Cap. y/o Arm. y/o Prop. Bq. "norlisk" s/

Datos de identificación y cita

• Número/ID: FA97030846 (SAIJ)
• Carátula: BOSTON CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A c/ CAP. Y/O ARM. Y/O PROP. BQ. "NORLISK" s/FALTANTE Y/O AVERIA DE CARGA TRANSPORTE MARIT
• Tribunal: CÁMARA NAC. DE APELACIONES EN LO CIVIL COMERCIAL FEDERAL, Sala II, Instancia C
• Fecha: 19/08/1997
• Jurisdicción/Fuero: C.A.B.A. / COMERCIAL-NAVEGACIÓN (Federal)
• Magistrados: MARIANI DE VIDAL - VOCOS CONESA
• URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-648-0307-9ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia: transporte marítimo, faltante de carga contingencia: reclamo indemnizatorio por incumplimiento contractual hechos clave: carga unitarizada en pallets, conocimiento de embarque detalla 182 cajas normas: Ley 20.094 art. 278, Convención de Bruselas 1924 art. 41 ap. 51 doctrina: fallo plenario "La Confianza" (22.9.89) – límite por bulto individual, no por pallet resultado: favorable al asegurador (BOSTON) parte favorecida: asegurador subrogante parte perjudicada: transportista/capitán/armador fuente: SAIJ FA97030846

Hechos y conflicto

Transporte marítimo de carga en 7 pallets que contenían 182 cajas. Conocimiento de embarque menciona ambas cantidades. Faltante de mercadería. Asegurador (BOSTON) reclama indemnización; transportista se acoge al límite de responsabilidad por unidad, pero pretende calcularlo sobre los 7 pallets (menor base), no sobre las 182 cajas.

Cuestión jurídica

Determinar si el límite de responsabilidad del transportista se calcula por pallet (unitarizador) o por cada bulto/caja individualizado en el conocimiento de embarque.

Decisión y resultado

Resultado: se rechaza la pretensión del transportista. El límite debe calcularse sobre las 182 cajas mencionadas en el conocimiento, aplicando la doctrina del plenario "La Confianza". Parte favorecida: BOSTON CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. (asegurador). Parte perjudicada: el capitán, armador o propietario del buque "NORLISK".

Doctrina / criterio relevante

En reclamos por faltante de mercaderías embaladas en bultos (cuya cantidad se consignó en el conocimiento), aunque estén acondicionados en pallets, el límite de responsabilidad de la Convención de Bruselas 1924 se calcula sobre cada bulto o recipiente, no sobre el artefacto unitarizador. El transportista que no verifica o certifica la cantidad de bultos internos no puede invocar su propia omisión para reducir la base de cálculo.

Señales para favorabilidad

FAVORABLE para quien reclama indemnización basada en el número de bultos declarados en el conocimiento de embarque (permite mayor límite). DESFAVORABLE para el transportista que pretende limitar su responsabilidad al número de pallets. Aplica cuando hay constancia del contenido unitario en el documento de transporte.

Cita sugerida

"BOSTON CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A c/ CAP. Y/O ARM. Y/O PROP. BQ. 'NORLISK' s/", Cám. Nac. Civ. Com. Fed., Sala II, 19/08/1997, SAIJ FA97030846, disponible en URL.