Castro, Angel William c/ Mascheroni, Roberto O. y otros s/

Datos de identificación y cita

• Fuente: SAIJ | ID: FA89010061
• Carátula: Castro, Angel William c/ Mascheroni, Roberto O. y otros s/
• Tribunal: Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires
• Fecha: 18/04/1989 | Sala: S
• Jurisdicción: Buenos Aires | Fuero: Laboral | Ámbito: Local
• Magistrados: Negri – Cavagna Martinez – Rodriguez Villar – Laborde – Mercader
• URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-160-0109-8ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia: accidente de trabajo contingencia: colisión camión/ferrocarril hechos clave: conductor profesional, vías férreas, locomotora normas: art. 1113 Código Civil (2da parte in fine) doctrina: riesgo creado, concausa víctima, responsabilidad objetiva resultado: responsabilidad parcial 50% parte favorecida: dueño/guardián de cosa (limitó su responsabilidad) parte perjudicada: Ferrocarriles Argentinos (condenado 50%) fuente: SAIJ FA89010061

Hechos y conflicto

Colisión entre un camión conducido por Castro (víctima) y una locomotora de Ferrocarriles Argentinos. Castro demanda indemnización por daños. El tribunal de grado atribuyó responsabilidad objetiva al ferrocarril aplicando la teoría del riesgo creado (art. 1113 CC). Ferrocarriles Argentinos apela, alegando culpa de la víctima como eximente total.

Cuestión jurídica

Determinar si la conducta del conductor del camión (víctima) constituye una concausa que excluye total o parcialmente la responsabilidad objetiva del dueño/guardián de la cosa riesgosa (locomotora) conforme al art. 1113, 2da parte in fine CC.

Decisión y resultado

La SCJ Buenos Aires confirma la responsabilidad del ferrocarril pero la reduce al 50%. Establece que la conducta del conductor profesional (no sortear adecuadamente el paso a nivel) operó como concausa, desplazando proporcionalmente la responsabilidad del dueño de la locomotora. No excluye totalmente la responsabilidad porque no se demostró ruptura total del nexo causal.

Doctrina / criterio relevante

• La responsabilidad objetiva del art. 1113 CC se modera cuando la conducta de la víctima concurre causalmente con el riesgo de la cosa.
• La culpa de la víctima no es exigida como elemento para atribuir responsabilidad, pero sí para excluirla o limitarla si se prueba como concausa.
• En colisiones entre cosas riesgosas, cada dueño/guardián responde por los daños al otro, salvo que la víctima o un tercero interrumpa el nexo causal.
• El conductor profesional debe prever contingencias del tránsito (ej. aparición de locomotora en vías).
• La decisión sobre pautas de actualización monetaria es cuestión de hecho irrevisable en casación.

Señales para favorabilidad

• FAVORABLE para demandados (dueños/guardianes de cosas riesgosas) si pueden probar concausa de la víctima: reduce la responsabilidad objetiva.
• DESFAVORABLE para Ferrocarriles Argentinos (condenado al 50% pese a la concausa).
• MIXTO: reconoce la teoría del riesgo creado pero admite atenuación por conducta de la víctima.
• ÚTIL para casos donde el accidente involucra a un conductor profesional que no extremó precauciones frente a un riesgo previsible.

Cita sugerida

Castro, Angel William c/ Mascheroni, Roberto O. y otros s/ [FA89010061], Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires, Sala S, 18/04/1989. URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-160-0109-8ots-eupmocsollaf