Ferry Lineas Argentinas S.A. c/ Cap. y/o Arm. y/o Prop. Bq. "arenero Parker" s/

Datos de identificación y cita

• Carátula: FERRY LINEAS ARGENTINAS S.A. c/ CAP. y/o ARM. y/o PROP. Bq. "ARENERO PARKER" s/
• Tribunal: CAMARA NAC. DE APELACIONES EN LO CIVIL COMERCIAL FEDERAL, Sala II
• Fecha: 19/05/1987
• Jurisdicción: C.A.B.A., Fuero Civil-Comercial Federal
• Magistrados: Quintana Terán, Vocos Conesa, Bosch
• ID SAIJ: FA87030191
• URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-191-0307-8ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

• Materia: Navegación - Asistencia y salvamento - Abordaje
• Contingencia: Reclamo de daños por abordaje durante operación de asistencia sin resultado útil
• Hechos clave: Buque asistente sufre abordaje por culpa del buque asistido; no hubo resultado útil en la asistencia
• Normas: Ley 20.094 arts. 356, 358, 359, 371, 372, 379 inc. f; CPCCN art. 377
• Doctrina: La culpa en el abordaje durante la asistencia da derecho a indemnización independientemente del resultado útil; el salvamento de personas es autónomo
• Resultado: No se falla el fondo, pero se rechaza la defensa de la demandada sobre falta de derecho por ausencia de resultado útil
• Parte favorecida: Potencialmente el buque asistente (actor) si prueba la culpa
• Parte perjudicada: Buque asistido (demandado) y su aseguradora
• Fuente: SAIJ

Hechos y conflicto

Durante una operación de asistencia, el buque asistido (Arenero Parker) abordó culposamente al buque asistente (Ferry Líneas Argentinas S.A.). No hubo resultado útil en la asistencia. La actora reclamó indemnización por los daños del abordaje. La demandada y su aseguradora defendieron que al no haber resultado útil, no correspondía indemnización alguna, invocando los arts. 371 y 372 LNA.

Cuestión jurídica

¿El abordaje culposo ocurrido durante una operación de asistencia sin resultado útil da derecho a indemnización autónoma, o queda subsumido en las reglas de asistencia que condicionan el derecho al resultado útil?

Decisión y resultado

La Cámara no resuelve el fondo (se trata de un fallo interlocutorio sobre la defensa), pero rechaza la defensa de la demandada. Declara que el derecho del asistente a reclamar por el abordaje depende de que pruebe la culpa del asistido (art. 377 CPCCN), no de la existencia de resultado útil. Si hay duda sobre las causas del abordaje, los daños los soporta quien los sufrió (art. 358 LNA).

Doctrina / criterio relevante

• Regla principal: Si el buque asistido aborda culposamente al asistente, éste tiene derecho a indemnización por los daños, aunque no haya resultado útil en la asistencia. Rige el principio general del art. 359 LNA (culpa genera obligación de indemnizar) y el art. 356 (reparación plena).
• Excepción: Si el abordaje ocurre sin culpa del asistido, el asistente solo puede reclamar vía salario de asistencia, condicionado a resultado útil (art. 371/372) y ponderando daños según art. 379 inc. f.
• Salvamento de personas: Es autónomo (distinción legal expresa en Ley 20.094), no requiere resultado útil para ser compensado.

Señales para favorabilidad

• FAVORABLE para el buque asistente/actor que reclama daños por abordaje culposo durante asistencia, ya que el fallo establece que la ausencia de resultado útil no obsta al reclamo si hay culpa.
• DESFAVORABLE para el buque asistido/demandado y su aseguradora, pues rechaza la defensa de falta de derecho basada en arts. 371/372.
• MIXTO: La decisión final depende de la prueba de la culpa (art. 377 CPCCN). Si el actor no logra probarla, la defensa podría prosperar parcialmente por aplicación del art. 358 LNA (duda beneficia al demandado).

Cita sugerida

Ferry Líneas Argentinas S.A. c/ Cap. y/o Arm. y/o Prop. Bq. "Arenero Parker", Cám. Nac. Civ. Com. Fed., Sala II, 19/05/1987, ID SAIJ FA87030191, disponible en https://www.saij.gob.ar/123456789-191-0307-8ots-eupmocsollaf.