Nadal, Dario Alberto c/ E.f.a. Empresa Ferrocarriles Argentinos s/ (SAIJ, 14/09/1988)

Datos de identificación y cita

Número/ID: FA88141889
Carátula: NADAL, DARIO ALBERTO c/ E.F.A. EMPRESA FERROCARRILES ARGENTINOS s/
Tribunal: CAMARA NAC. DE APELACIONES EN LO ESPECIAL CIVIL Y COMERCIAL
Sala: C
Fecha: 1988-09-14
Jurisdicción: C.A.B.A. (Nacional)
Fuero: PROCESAL - CIVIL
Magistrados: CIPRIANO, MC GARRELL, ACHAVAL
Materia: DAÑOS Y PERJUICIOS (accidente ferroviario)
URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-988-1418-8ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia:daños y perjuicios contingencia:accidente ferroviario hechos clave:colisión peatón-tren normas:arts. 1111, 1113 CCC (Cód. Civil derogado) doctrina:responsabilidad subjetiva con presunción de culpa; prioridad de paso del tren resultado:desestimación de responsabilidad objetiva parte favorecida:demandada (E.F.A.) parte perjudicada:actor (Nadal) fuente:SAIJ

Hechos y conflicto

El actor sufrió lesiones por contacto físico con un tren de la demandada. El conflicto se centra en determinar el régimen de responsabilidad aplicable al accidente ferroviario (si es objetivo por riesgo creado o subjetivo con presunción de culpa). No se detallan pretensiones cuantitativas ni defensas adicionales.

Cuestión jurídica

¿Corresponde aplicar responsabilidad objetiva (riesgo creado, art. 1113, 2° párr., 2° parte CC) a un accidente ferroviario con un peatón, o rige la responsabilidad subjetiva con presunción de culpa (art. 1113, 2° párr., 1° parte CC)?

Decisión y resultado

El tribunal resuelve que no es aplicable la responsabilidad objetiva por riesgo creado. Rige la responsabilidad subjetiva con presunción iuris tantum de culpa del dueño/guardián de la cosa (el tren). El accionado puede exonerarse probando su falta de culpa o, a fortiori, la culpa de la víctima (art. 1111 CC). Se favorece a la demandada, pues se rechaza el estándar más gravoso.

Doctrina / criterio relevante

Tren como cosa peligrosa atenuada: la formación ferroviaria es máximamente peligrosa, pero su exclusividad de circulación atenúa ese riesgo. No corresponde responsabilidad objetiva pura (riesgo creado).
Prioridad de paso: el peatón debe cerciorarse de que no viene un tren y detener su marcha para cederle el paso; no puede exigirse al tren que frene abruptamente para evitar la colisión.
Régimen aplicable: art. 1113, 2° párr., 1° parte CC (responsabilidad subjetiva con inversión de la carga de la prueba).

Señales para favorabilidad

Desfavorable para el actor (víctima peatón): excluye responsabilidad objetiva y establece una presunción de culpa en su contra (deber de cerciorarse y prioridad del tren).
Favorable para la empresa ferroviaria (demandada): limita su responsabilidad a un régimen subjetivo y admite exoneración por culpa de la víctima.
Mixto: si el caso futuro involucra a un automovilista (señales lumínicas/sonoras) la doctrina sobre prioridad puede matizarse; para peatones es claramente desfavorable.

Cita sugerida

Nadal, Darío Alberto c/ E.F.A. Empresa Ferrocarriles Argentinos – Cámara Nacional de Apelaciones en lo Especial Civil y Comercial, Sala C, 14/09/1988 (ID SAIJ: FA88141889). Disponible en: https://www.saij.gob.ar/123456789-988-1418-8ots-eupmocsollaf

Resumen generado con IA a partir del texto del fallo. No es asesoramiento legal.