Rodriguez Alberto Reyes y otros c/ Medina de Burlak Mar{ia Luisa y otros s/

Datos de identificación y cita

• Carátula: Rodriguez Alberto Reyes y otros c/ Medina de Burlak María Luisa y otros s/ Daños y Perjuicios
• Tribunal: Cámara de Apelaciones en lo Civil y Comercial, Sala II
• Fecha: 5/12/2000
• Jurisdicción: Provincia de Buenos Aires | Fuero: Civil-Comercial | Ámbito: Local
• Magistrados: Galdós - Fortunato de Serradell - De Benedictis
• ID SAIJ: FA00012157
• URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-751-2100-0ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

Daños y Perjuicios Transporte benévolo Ferrocarriles Niebla Paso a nivel Riesgo creado Art. 1113 CC Responsabilidad extracontractual Asunción de riesgos Conducta de la víctima Falta de barreras Señalización deficiente Resultado mixto SAIJ

Hechos y conflicto

Accidente en paso a nivel ferroviario sin barreras ni señalización lumínica/sonora suficiente. Los actores (transportados benévolos) viajaban de noche (02:20 hs) con densa niebla. Pretendían indemnización por daños. La empresa ferroviaria y el conductor del vehículo opusieron defensas basadas en falta de señalización y conducta de la víctima (aceptación del riesgo).

Cuestión jurídica

• En transporte benévolo: ¿responde el transportista extracontractualmente por riesgo creado (art. 1113, 2° párr. CC)? ¿Se exonera total o parcialmente por asunción de un riesgo anormal por la víctima?
• En accidentes ferroviarios: ¿la ausencia de barreras genera responsabilidad automática? ¿Qué factores ponderar (visibilidad, señalización, topografía)?

Decisión y resultado

Resultado mixto. Se atribuyó responsabilidad:

• 20% a los transportados (por asumir viaje nocturno con niebla intensa → riesgo anormal que contribuyó al daño).
• 40% a la empresa ferroviaria Ferrosur Roca S.A. (por omisión de señales lumínicas/sonoras indispensables para el cruce seguro).
• El 40% restante no se especifica en el texto (presumiblemente al conductor u otros).

Parte favorecida: Víctimas transportadas (parcialmente, al obtener 60% de indemnización). Parte perjudicada: Ferrosur Roca S.A. (condenada al 40%) y los propios transportados (responsables en 20%).

Doctrina / criterio relevante

• Transporte benévolo: Responsabilidad extracontractual por riesgo creado (art. 1113 CC). La eximición total/parcial requiere que la víctima asuma un riesgo anormal o extraordinario (no cualquier riesgo ordinario del transporte).
• Ferrocarriles: La falta de barreras no es determinante per se; debe sumarse omisión de señales de alarma luminosas/sonoras indispensables según características del cruce (visibilidad, topografía, horario, condiciones climáticas).

Señales para favorabilidad

• Favorable para quien alegue responsabilidad de una empresa ferroviaria por deficiente señalización en cruces nocturnos o con baja visibilidad.
• Desfavorable para transportados benévolos que aceptaron condiciones peligrosas notorias (noche, niebla), pues se les puede imputar co-responsabilidad del 20%.
• Mixto para conductores demandados: se distribuye responsabilidad con la empresa ferroviaria y la víctima.
• No relacionado si el caso no involucra transporte benévolo o accidente ferroviario.

Cita sugerida

Rodriguez Alberto Reyes y otros c/ Medina de Burlak María Luisa y otros s/ Daños y Perjuicios, Cámara de Apelaciones en lo Civil y Comercial de la Provincia de Buenos Aires, Sala II, 05/12/2000 (SAIJ FA00012157).