Aconcagua Cia de Seguros SA c/ Cap y/o Arm Bq Rio Negro Ii s/ (SAIJ, 06/06/1995)

Datos de identificación y cita

Número: FA95030366 (SAIJ)
Expediente: No surge del texto.
Carátula: ACONCAGUA CIA DE SEGUROS SA c/ CAP Y/O ARM BQ RIO NEGRO II s/
Tribunal: CAMARA NAC. DE APELACIONES EN LO CIVIL COMERCIAL FEDERAL
Sala: C
Fecha: 1995-06-06
Jurisdicción: C.A.B.A.
Fuero: NAVEGACION
Ámbito: FEDERAL
Magistrados: PEREZ DELGADO - FARRELL
URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-663-0305-9ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia: navegación - carga - faltante contingencia: responsabilidad contractual/extracontractual - capitán - armador hechos clave: pérdida parcial de mercaderías - sustitución de carga - demanda al capitán sin aclarar título normas: art. 205 Ley Navegación 20094 - art. 1109 Código Civil doctrina: capitán no es responsable directo - depositario es el armador - responsabilidad indirecta del armador resultado: rechazo de responsabilidad del capitán parte favorecida: capitán parte perjudicada: actora (aseguradora) fuente: SAIJ

Hechos y conflicto

La actora (aseguradora) demandó al capitán y al armador del buque “Río Negro II” por faltante de carga (sustitución de mercaderías). Incluyó al capitán sin aclarar título de responsabilidad. Al contestar excepción de falta de legitimación, invocó responsabilidad extracontractual del capitán (art. 1109 CC). El capitán negó responsabilidad personal.

Cuestión jurídica

Determinar si el capitán responde civilmente por pérdida de carga, ya sea contractual o extracontractualmente, o si la responsabilidad recae exclusivamente en el armador.

Decisión y resultado

La Cámara confirmó el fallo de primera instancia: no hay responsabilidad del capitán. No existe prueba que comprometa su responsabilidad subjetiva ni reproche al comando del buque. La responsabilidad por la carga es contractual del armador (art. 205 Ley Navegación); el capitán actúa como su representante y depositario, sin vínculo directo con los cargadores.

Doctrina / criterio relevante

El capitán no es responsable directo frente a los interesados en la carga, ni contractual ni extracontractualmente (Lena Paz, citado).
El armador es el verdadero depositario y transportador; el capitán es mero representante.
Para extender responsabilidad al capitán se requiere prueba de negligencia personal (responsabilidad aquiliana), ausente en el caso.

Señales para favorabilidad

FAVORABLE para el capitán o cualquier representante del armador (excluye responsabilidad personal).
DESFAVORABLE para aseguradoras o cargadores que pretendan responsabilizar directamente al capitán.
MIXTO si se busca responsabilidad del armador (no se resuelve en este fallo).
NO RELACIONADO si el conflicto no involucra transporte marítimo o relación capitán-armador.

Cita sugerida

ACONCAGUA CIA DE SEGUROS SA c/ CAP Y/O ARM BQ RIO NEGRO II s/, Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil Comercial Federal, Sala C, 06/06/1995, ID SAIJ FA95030366, disponible en [enlace].

Resumen generado con IA a partir del texto del fallo. No es asesoramiento legal.