Antorcha Compañia Argentina de Seguros S.A. c/ Cap. y/o Arm. y/o Prop. Bq. "vesta" s/

Datos de identificación y cita

• Número / ID SAIJ: FA88030169
• Carátula: ANTORCHA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. c/ CAP. Y/O ARM. Y/O PROP. BQ. "VESTA" s/ cobro de australes
• Tribunal: CAMARA NAC. DE APELACIONES EN LO CIVIL COMERCIAL FEDERAL, Sala II
• Fecha: 1988-04-05
• Jurisdicción: C.A.B.A., Fuero: NAVEGACIÓN (Federal)
• Magistrados: Guillermo R. Quintana Terán, Eduardo Vocos Conesa, Marina Mariani de Vidal
• URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-961-0308-8ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia: transporte marítimo contingencia: limitación de responsabilidad hechos clave: contenedor, bultos, conocimiento de embarque normas: no explícitas en resumen, doctrina sobre limitación doctrina: contenedor no es bulto único resultado: favorable al cargador parte favorecida: cargador / aseguradora parte perjudicada: transportador fuente: SAIJ

Hechos y conflicto

Transporte de carga unitarizada en contenedores. El transportador pretendió limitar su responsabilidad considerando cada contenedor como un solo "bulto o unidad". El cargador (o su aseguradora) reclamó que cada bulto individual dentro del contenedor fuera considerado como una unidad independiente a los efectos del límite de responsabilidad.

Cuestión jurídica

¿Debe considerarse el contenedor como un solo bulto para limitar la responsabilidad del transportador, o corresponde tomar cada bulto contenido en él como unidad independiente?

Decisión y resultado

La Sala rechazó la tesis del transportador: el contenedor no es un bulto único. Cada bulto individualizado en el conocimiento de embarque debe considerarse como una unidad a los efectos del límite. No es necesario que los bultos estén numerados; basta que el conocimiento mencione la cantidad. La cláusula "dice contener" no altera esta conclusión.

Doctrina / criterio relevante

El contenedor es un artificio para facilitar el manipuleo, no un bulto. Cuando el conocimiento declara la cantidad de bultos embarcados, cada uno de ellos se toma como unidad para limitar la responsabilidad, independientemente de numeración o cláusulas de reserva.

Señales para favorabilidad

• FAVORABLE para el cargador o aseguradora que busca mayor límite de responsabilidad (por cada bulto y no por contenedor).
• DESFAVORABLE para el transportador que pretende limitar su exposición al valor de un contenedor entero.
• MIXTO/NO RELACIONADO si el caso futuro no involucra unitarización de carga o conocimiento con declaración de bultos.

Cita sugerida

ANTORCHA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. c/ CAP. Y/O ARM. Y/O PROP. BQ. "VESTA", Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil Comercial Federal, Sala II, 05/04/1988, SAIJ FA88030169, disponible en https://www.saij.gob.ar/123456789-961-0308-8ots-eupmocsollaf