Causa XL. Ferrocarril de Buenos Aires y Puerto de la Ensenada c/ Gobierno Nacional s/

Datos de identificación y cita

• Carátula: Ferrocarril de Buenos Aires y Puerto de la Ensenada c/ Gobierno Nacional s/ indemnización de daños y perjuicios
• Tribunal: CORTE SUPREMA DE JUSTICIA DE LA NACIÓN
• Fecha: 22/06/1909
• Jurisdicción: C.A.B.A. | Fuero: CONSTITUCIONAL | Ámbito: FEDERAL
• Magistrados: Bermejo, Del Solar, Daract, Moyano Gacitua
• ID SAIJ: FA09997981 | URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-189-7999-0ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia: derecho constitucional, concesiones ferroviarias, responsabilidad del Estado, contratos bilaterales contingencia: daños y perjuicios, interpretación de leyes, expropiación indirecta hechos clave: concesión perpetua, levantamiento de vías, sucesión de derechos provinciales a nación normas: CN art. 17; CC 1068, 1069, 1109, 1112, 1197; leyes 1854 y 1857 doctrina: intención del legislador prevalece sobre literalidad si evita el absurdo; contratos obligan al Estado sucesor resultado: favorable a la empresa parte favorecida: Ferrocarril de Buenos Aires y Puerto de la Ensenada parte perjudicada: Gobierno Nacional fuente: SAIJ FA09997981

Hechos y conflicto

La empresa actora tenía concesión perpetua (leyes de 1854/1857) para construir y explotar un ferrocarril, con uso de terrenos públicos para vía y estaciones. En 1897, el Poder Ejecutivo Nacional ordenó levantar las vías entre la estación Central y Casa Amarilla. La empresa demandó indemnización de daños (cinco millones de pesos). El Estado se defendió negando la validez de la concesión perpetua por falta de autorización legal y sosteniendo que no era responsable como sucesor de la provincia.

Cuestión jurídica

Determinar si la concesión perpetua de uso de terrenos públicos para la vía férrea era válida y si el Gobierno Nacional, como sucesor de la provincia de Buenos Aires, es responsable por el levantamiento de las vías sin previo juicio.

Decisión y resultado

La Corte Suprema revocó las sentencias anteriores y declaró que la Nación es responsable de los daños e intereses causados por los decretos de levantamiento de vías. Condenó a indemnizar, debiendo determinarse el monto en otro juicio. Parte favorecida: la empresa actora.

Doctrina / criterio relevante

• Las leyes deben interpretarse según la intención del legislador, no restrictivamente cuando ello lleva al absurdo.
• Las concesiones perpetuas de ferrocarril no son precarias; constituyen un derecho patrimonial protegido por el art. 17 CN.
• El Estado sucesor (Nación) debe respetar los contratos bilaterales celebrados por la provincia.
• El Poder Ejecutivo no puede privar de un derecho adquirido sin intervención judicial previa.

Señales para favorabilidad

Favorable para quien invoque: validez de concesiones perpetuas, responsabilidad del Estado por actos unilaterales que afecten derechos contractuales, y necesidad de juicio previo para privar de un derecho. Desfavorable para el Estado que pretenda desconocer obligaciones de concesiones antiguas o justificar medidas administrativas sin indemnización.

Cita sugerida

"Ferrocarril de Buenos Aires y Puerto de la Ensenada c/ Gobierno Nacional s/ indemnización de daños y perjuicios", CSJN, 22/06/1909 (SAIJ FA09997981), disponible en https://www.saij.gob.ar/123456789-189-7999-0ots-eupmocsollaf.