Cnas c/ Cap y/o Arm y/o Prop Buque Gladiador s/ (SAIJ, 08/05/1997)

Datos de identificación y cita

Fuente: SAIJ, ID FA97030325
Carátula: CNAS c/ CAP Y/O ARM Y/O PROP BUQUE GLADIADOR s/ cobro de pesos
Tribunal: Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil Comercial Federal, Sala I
Fecha: 8 de mayo de 1997
Jurisdicción: C.A.B.A. | Fuero: Civil-Navegación-Procesal | Ámbito: Federal
Magistrados: De las Carreras, Farrell, Pérez Delgado
URL: SAIJ

Tags para análisis posterior

materia: responsabilidad contractual náutica contingencia: daños por fletamento hechos clave: recostada del buque Gladiador, precariedad instalaciones embarcadero normas: arts. 1107 CC, 244 Ley Navegación, 511-512 CC doctrina: responsabilidad subjetiva en fletamento, valor probatorio perito naval resultado: desestimación de responsabilidad del capitán parte favorecida: demandados (capitán/armador) parte perjudicada: actora (CNAS)

Hechos y conflicto

La recostada del buque "Gladiador" produjo daños durante la ejecución de un contrato de fletamento entre Hipasam y Maruba. La actora (CNAS) reclamó daños y perjuicios. Los demandados (capitán y/o armador y/o propietario del buque) negaron responsabilidad, alegando que la causa fue la precariedad de las instalaciones del embarcadero.

Cuestión jurídica

Determinar el régimen de responsabilidad aplicable (contractual vs. aquiliana) y si existió culpa del capitán en las maniobras náuticas.

Decisión y resultado

La Cámara confirmó que la responsabilidad es contractual (art. 1107 CC) y de carácter subjetivo (arts. 511-512 CC). Con base en el dictamen del perito naval, que calificó todas las maniobras del capitán como correctas y prudentes, desestimó la responsabilidad del capitán/armador. Resultado: desfavorable para la actora (CNAS), favorable para los demandados.

Doctrina / criterio relevante

En el fletamento, la responsabilidad es contractual (art. 244 Ley de Navegación), quedando excluida la responsabilidad extracontractual salvo delito (art. 1107 CC).
El factor de atribución es subjetivo (culpa, arts. 511-512 CC).
La opinión del perito naval tiene eficacia probatoria relevante para juzgar la corrección de maniobras náuticas (art. 550 Ley de Navegación; cita de Sala I, causa 5723/92).

Señales para favorabilidad

Favorable para quien es demandado por daños náuticos si prueba que las maniobras fueron correctas y el daño provino de deficiencias del embarcadero o del cargador. Desfavorable para quien pretende responsabilidad objetiva o aquiliana en el marco de un fletamento. Mixto si se evalúa responsabilidad del fletante por seguridad del muelle.

Cita sugerida

CNAS c/ CAP Y/O ARM Y/O PROP BUQUE GLADIADOR s/ cobro de pesos, Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil Comercial Federal, Sala I, 08/05/1997, SAIJ FA97030325, disponible en https://www.saij.gob.ar/123456789-523-0307-9ots-eupmocsollaf.

Resumen generado con IA a partir del texto del fallo. No es asesoramiento legal.