Columbia S.A. de Seguros c/ Cap. y/o Prop. y/o Arm. Buque "Nedlloyd Linge" s/

Datos de identificación y cita

• Carátula: Columbia S.A. de Seguros c/ Cap. y/o Prop. y/o Arm. Buque "Nedlloyd Linge"
• Tribunal: Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil y Comercial Federal, Sala I
• Fecha: 08/03/1991
• Jurisdicción: C.A.B.A. (Federal)
• Fuero: Procesal – Civil – Comercial – Navegación
• Magistrados: Pérez Delgado, Craviotto, Farrell
• ID SAIJ: FA91030187
• URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-781-0301-9ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia: transporte marítimo contingencia: límite responsabilidad del transportador hechos clave: daño a bulto, reconocimiento de valor, peritaje innecesario normas: Convención de Bruselas art. 4(5), Ley Navegación art. 278 doctrina: fallo plenario "Antártida c/ Paola C" (13/9/88) resultado: mixto parte favorecida: aseguradora actora (límite solo sobre bulto dañado) parte perjudicada: actora (costas del perito) fuente: SAIJ

Hechos y conflicto

Demanda por daños a un bulto transportado por vía marítima. La actora (aseguradora) promovió peritaje; la demandada reconoció que el valor del bulto dañado superaba el límite de responsabilidad y se opuso a la prueba. El tribunal de primera instancia fijó el límite considerando el peso total del cargamento (varios bultos). La actora apeló.

Cuestión jurídica

1. Límite de responsabilidad: ¿debe calcularse sobre el peso del bulto dañado o sobre el peso total de la carga? 2) Costas del perito: ¿quién debe pagar los honorarios del perito ingeniero cuando la prueba fue innecesaria por reconocimiento previo?

Decisión y resultado

Mixto:

• Se modifica el fallo apelado: el límite de responsabilidad se calcula solo sobre el bulto dañado (aplica plenario "Antártida c/ Paola C").
• La actora debe soportar los honorarios del perito por insistir en el peritaje luego del plenario que despejó la controversia.

Doctrina / criterio relevante

1. Límite de responsabilidad: "El límite del art. 4(5) de la Convención de Bruselas y art. 278 Ley Navegación se calcula exclusivamente sobre el bulto dañado, no sobre el total de la carga" (Plenario "Antártida c/ Paola C", 13/9/88).
2. Costas: "La parte que insiste en producir una prueba devenida innecesaria por reconocimiento contrario debe cargar con sus honorarios periciales".

Señales para favorabilidad

• Favorable para el asegurador (o transportador) que busque reducir el límite de responsabilidad al bulto dañado.
• Desfavorable para la parte que promueva pruebas innecesarias después de un plenario aclaratorio (riesgo de costas).
• Mixto: útil para argumentar tanto el tope cuantitativo como la imposición de costas por dilación probatoria.

Cita sugerida

Columbia S.A. de Seguros c/ Cap. y/o Prop. y/o Arm. Buque "Nedlloyd Linge", Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil y Comercial Federal, Sala I, 08/03/1991, SAIJ FA91030187.