Estado Nacional (sec. Marina Mercante) c/ Salvador Adad y/o Cap. y/o Prop. y/o Arm. Bg. Translick Iii y Otro s/ (SAIJ, 23/11/1987)

Datos de identificación y cita

Fuente: SAIJ
ID fuente: FA87030494
-- Carátula: ESTADO NACIONAL (SEC. MARINA MERCANTE) c/ SALVADOR ADAD Y/O CAP. Y/O PROP. Y/O ARM. BG. TRANSLICK III Y OTRO s/
Tribunal: Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil Comercial Federal, Sala II
Fecha: 23/11/1987
Jurisdicción: C.A.B.A.
Fuero: Administrativo-Comercial
Ámbito: Federal
Materia: Competencia – Contencioso Administrativo – Cobro de peaje por utilización de canal
Magistrados: Guillermo R. Quintana Terán, Eduardo Vocos Conesa, Carlos Bosch
URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-494-0307-8ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia: competencia contingencia: conflicto de competencia hechos clave: cobro de peaje, canal Mitre, servicio público normas: Ley de Navegación doctrina: servicio público, relación administrativa, derecho público exorbitante resultado: competencia contencioso administrativo parte favorecida: Estado Nacional parte perjudicada: demandado (armador/propietario) fuente: SAIJ

Hechos y conflicto

El Estado Nacional reclama el pago de peaje por la utilización del Canal de Vinculación Argentino “Ing. Emilio Mitre” contra el capitán, propietario y armador del buque BG. TRANSLICK III. La cuestión es si la acción debe tramitar ante la justicia civil y comercial federal o ante la contencioso administrativa.

Cuestión jurídica

Determinar el fuero competente para el cobro de una tasa de peaje por uso de un canal de navegación de titularidad estatal.

Decisión y resultado

La Sala revoca su criterio anterior y adhiere al de la Sala I (causa 3532/85): declara la competencia de la justicia en lo contencioso administrativo. El crédito deriva de un servicio público con régimen de derecho público exorbitante, no contractual.

Doctrina / criterio relevante

El peaje es una tasa por servicio público autónomo, de naturaleza iuspublicística.
Su fijación y condiciones tienen sustento estatutario (no contractual) y se realizan mediante acto administrativo reglamentario.
La relación entre usuario y prestador es predominantemente administrativa, no regida por el derecho marítimo (Ley de Navegación).
La Ley de Navegación sólo aplica a cuestiones inherentes a la navegación marítima, ajenas a este supuesto.

Señales para favorabilidad

Favorable al Estado (actor): al radicar la competencia en el fuero contencioso administrativo, donde el Estado goza de prerrogativas procesales y sustanciales (ejecutoriedad, presunciones).
Desfavorable al demandado: pierde la posibilidad de defensa en sede civil/comercial, con reglas más equilibradas.
Mixto: dependiendo de la posición de la parte en un caso futuro, puede ser usado para sostener la competencia administrativa (si se es demandante estatal) o para impugnar la misma (si se es particular).

Cita sugerida

“ESTADO NACIONAL (SEC. MARINA MERCANTE) c/ SALVADOR ADAD Y/O CAP. Y/O PROP. Y/O ARM. BG. TRANSLICK III Y OTRO s/ COMPETENCIA”, Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil Comercial Federal, Sala II, 23/11/1987, SAIJ FA87030494. URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-494-0307-8ots-eupmocsollaf

Resumen generado con IA a partir del texto del fallo. No es asesoramiento legal.