Goñi de Ortigosa Marta Beatríz y otros c/ Medina de Burlak María Luisa y otros s/ (SAIJ, 05/12/2000)

Datos de identificación y cita

Carátula: Goñi de Ortigosa Marta Beatríz y otros c/ Medina de Burlak María Luisa y otros s/ Daños y Perjuicios - Beneficio de Litigar Sin Gastos
Tribunal: Cámara de Apelaciones en lo Civil y Comercial, Sala II, Provincia de Buenos Aires
Fecha: 05/12/2000
Magistrados: Galdós - Fortunato de Serradell - De Benedictis
ID SAIJ: FA00012156
URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-651-2100-0ots-eupmocsollaf
Fuero: Civil y Comercial | Ámbito: Local

Tags para análisis posterior

daños y perjuicios, transporte benévolo, ferrocarriles, responsabilidad extracontractual, riesgo creado, art. 1113 CC, concurrencia de culpas, señalización vial, accidente ferroviario, paso a nivel

Hechos y conflicto

Accidente en paso a nivel ferroviario (2:20 hs, niebla densa). Actores transportados benévolamente en un vehículo que fue embestido por un tren. Demandan al dueño/guardián del vehículo y a la empresa ferroviaria (Ferrosur Roca S.A.). Se discute la responsabilidad del transportista benévolo y de la empresa por falta de barreras y señalización.

Cuestión jurídica

Distribución de responsabilidad en accidente ferroviario con transporte benévolo: ¿cuándo se libera total o parcialmente el transportista? ¿cómo se determina la responsabilidad del ferrocarril ante falta de barreras y señalización nocturna?

Decisión y resultado

Resultado mixto:

Transportista benévolo: se exime en un 20% (los transportados aceptaron viajar de noche con niebla densa – riesgo anormal y extraordinario).
Empresa ferroviaria (Ferrosur Roca S.A.): responsable en un 40% por omisión de barreras, falta de semáforos colgantes y señales lumínicas/sonoras adecuadas.
El 40% restante de responsabilidad no se atribuye en el extracto (probablemente al conductor del vehículo o a la víctima).

Doctrina / criterio relevante

Transporte benévolo: Responsabilidad extracontractual por riesgo creado (art. 1113, 2° párr. in fine CC). El transportista se libera total o parcialmente solo si la víctima asumió un riesgo anormal o extraordinario.
Ferrocarriles: La falta de barreras no genera responsabilidad automática; debe ponderarse la visibilidad, señalización, topografía y necesidad de señales sonoras/luminosas. En este caso, la ausencia de semáforo vial colgante y señales durante todo el trayecto (no solo en locomotora y último vagón) determinó una cocausación del 40%.

Señales para favorabilidad

Posición procesal	Señal
Actor contra transportista benévolo	Desfavorable solo si la víctima asumió riesgo anormal (niebla densa, horario nocturno).
Actor contra empresa ferroviaria	Favorable en un 40% por deficiente señalización.
Demandado transportista	Favorable parcial (20% de exención).
Demandado ferrocarril	Desfavorable en 40% (cocausó el daño).

Cita sugerida

Goñi de Ortigosa Marta Beatríz y otros c/ Medina de Burlak María Luisa y otros s/ Daños y Perjuicios, Cám. Apel. Civ. y Com. PBA, Sala II, 05/12/2000, ID SAIJ FA00012156. URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-651-2100-0ots-eupmocsollaf

Resumen generado con IA a partir del texto del fallo. No es asesoramiento legal.