López, Carlos Alberto c/ Ferrocarriles Argentinos s/

Datos de identificación y cita

• Fuente: SAIJ · ID FA90022150
• Carátula: López, Carlos Alberto c/ Ferrocarriles Argentinos s/
• Tribunal: Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil, Sala H
• Fecha: 24/08/1990
• Jurisdicción: C.A.B.A. · Fuero: Civil · Ámbito: Nacional
• Magistrados: Cipriano – Mc. Garrell
• URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-051-2200-9ots-eupmocsollaf

Tags para análisis posterior

materia: responsabilidad civil contingencia: accidente ferroviario hechos clave: paso a nivel en mal estado, cruce peatonal clandestino habitual, falta de cerramiento normas: CC 1073, 1074, 1109, 1113; Reglamento Técnico-Operativo art. 474 doctrina: obligación de seguridad de la empresa ferroviaria, responsabilidad por omisión resultado: condena a la empresa parte favorecida: actor parte perjudicada: ferrocarril fuente: SAIJ

Hechos y conflicto

Accidente en un paso a nivel en mal estado. La empresa ferroviaria alegó que las vías no están abiertas al tránsito público y que no corresponde aplicar el art. 1113 CC (riesgo creado). El actor sostuvo que la falta de cerramiento adecuado en una zona sin cruce habilitado, sumado al conocimiento de la habitualidad del paso clandestino de peatones, configura una omisión negligente.

Cuestión jurídica

¿Procede la responsabilidad de la empresa ferroviaria por omisión en el deber de reparar el cerramiento en una zona de vías donde, sin paso a nivel, se producía un cruce peatonal habitual y conocido?

Decisión y resultado

Resultado: Favorable al actor. El tribunal rechazó la excepción de falta de legitimación pasiva y condenó a Ferrocarriles Argentinos. Consideró que, si bien no se aplica el art. 1113 CC por no estar las vías abiertas al tránsito público, la empresa incurrió en responsabilidad por omisión (arts. 1073/1074 CC) al no reparar un cerramiento insuficiente, pese a conocer la reiteración de cruces clandestinos. La obligación de informar irregularidades (art. 474 Reglamento) se traduce en una obligación de reparar.

Doctrina / criterio relevante

• La responsabilidad por omisión requiere una norma legal que imponga el deber de actuar (art. 1074 CC).
• La empresa ferroviaria tiene un deber de cuidado razonable sobre sus instalaciones, que incluye la reparación de cerramientos cuando conoce la habitualidad de cruces no autorizados.
• El art. 474 del Reglamento Técnico-Operativo impone a los empleados la obligación de informar irregularidades; ese deber se traslada a la empresa como obligación de reparar.

Señales para favorabilidad

• Favorable para un actor que acredite: a) conocimiento de la empresa sobre el cruce habitual de peatones en un lugar sin paso habilitado; b) omisión en reparar cerramientos o barreras; c) nexo causal directo entre la omisión y el daño.
• Desfavorable si se intenta fundar la responsabilidad exclusivamente en el riesgo de la cosa (art. 1113 CC) o en un hecho de un tercero no previsible.
• Mixto según la base normativa elegida: el fallo descarta el riesgo creado pero admite la omisión negligente.

Cita sugerida

López, Carlos Alberto c/ Ferrocarriles Argentinos s/, CNCivil, Sala H, 24/08/1990 (ID SAIJ: FA90022150). URL: https://www.saij.gob.ar/123456789-051-2200-9ots-eupmocsollaf